丰田在其越野车系列的车型更新周期中不外度追求更新速率。因此，在上一代车型问世15年之后，新一代普拉多的问世显得尤为突出。
全新250系列在静态外不雅首发时就一经引起了不小的轰动。经典的有棱有角的外不雅在阅历了前代车型十多年的丽都立场后，受到了车迷群体的一致好评。事实上，在昨年12月，德国首批1000辆新车在30分钟内就完成了在线预订，尔后便一直处于恭候（下一批的）景况。
前代车型此前在德国的销量特别低迷，而这一不寻常的订单“热心”标明了盘算推算责任的到手。新款车型的刚直外不雅与上个世纪的经典前辈车型极其相似，尤其是备受宝贵的J6系列。此外，丰田还浪费地推出了两种前脸盘算推算立场。首发限量版配备了经典的圆形前大灯，全欧洲限量3000辆，其中的300辆将投入德国阛阓。而方法竖立的新款普拉多配备了方形的前大灯。
显著，四肢换代车型的必要要求，这款新车的车身尺寸皆全面增多了。车身长度加长了8厘米，宽了9厘米，高了8厘米，再加上新的直线条盘算推算，看上去显得更安适。轴距也有所增多（增多了60毫米），第二排的乘客对此会尤其散漫。
与集团内其他新款越野车型同样，新一代普拉多亦然基于TNGA-F梯形架构平台打造的，因此仍然继续传统的越野车盘算推算理念。丰田公司宣称，通过经受新的焊合和粘接技能，它的车身刚性比前代车型增强了30%，车身底盘中仍然经受了相识的梯形框架，后桥仍配备了刚性吊挂，前轮则经受了双叉臂孤立悬架，使其愈加纯真。此外，通过按钮操作，前相识杆可以脱开，提供更大的吊挂行程和更好的越野通过性能。
引擎盖下使用的是久经磨练的发动机。里面定名为1GD-FTV的四缸柴油发动机沿用了上一代居品，但重新盘算推算了涡轮增压器，反映速率略有提高。将来，这台2.8升发动机将升级为轻度搀杂能源系统，配备皮带式出手电机，油耗可镌汰5%，并告别听起来像旧式卡车的特有出手声息。不外，J25在初次驾驶时仍未配备搀杂能源系统。
上车后，普拉多给了我第一个“啊哈”（大彻大悟）时刻：有这样多按钮！鉴于当下许多汽车的每项功能皆需要操作触摸面板或搜索子菜单，这种简便的按钮死亡相貌让东谈主松了联络。驾驶口头、空调设立、越野功能——统统的一切皆有我方的开关。宽大的中央透露屏使操作愈加便捷，图像明晰易读。此外，向外望去，车头的雄伟视线尤为显眼，低矮的车窗线和明晰的旯旮使得驾驶者大概明晰地推断车辆的大小和位置。尽管如斯，普拉多依然保握其传统秉性。在这款车上，你嗅觉不是开车启程，而是启程。这种特有的驾驶感受，千里稳而充实，显著经受自它的前任。
天然新款普拉多让东谈主从几米远的地方就能嗅觉到它的存在，但与上一代居品比拟，它作念任何事情皆更精准、更泰斗、更机灵。吊挂系统有了昭彰改善，天然它对轰动的反应仍然很积极，但不再像曩昔那样扭捏不定。在轰动路面上，场所盘会有微弱的抖动，但在其他方面一经赢得了改善，全体上平顺无比。
转向系统当今愈加精准。当今装备了电动助力转向系统，其责任相貌比曩昔愈加明晰和精准，还认真新增的车谈保握赞成系统。在发布会上，丰田公司的一位发言东谈主但愿营造出与BMW X5等公路SUV相似的驾驶嗅觉，这天然是出于好意，但却大错特错，尽管底盘和转向系统皆有所雠校。而普拉多绝不守密它是一辆千里重而坚固的汽车。这种嗅觉更具安全感，让东谈主说明任何垂死的行动在这里皆是不对时宜的。念念齐人攫金地在山路上狂飙？你可以试试，但这可不是个好主张。
原则上说，由于加宽了轮距以及昭彰改善了吊挂系统等原因，车辆的公路行驶性能如实有所擢升，并减少了侧倾和改动感，但并莫得富饶摈斥它们。毕竟，分量和高度终结漠视。普拉多的巡航性能怎么？特别可以，是一款突出惬意的旅行车。即使在最恶劣的天气里，丰田也能赶快激励东谈主们的信心。
关联词，最大的高出是车轮之间的变化，即全新的自动变速箱。这台八挡自动变速箱来自负信，它将久经磨练的柴油涡轮增压发动机推崇得面貌一新，嗅觉就像一台全新的发动机。曩昔的六挡自动变速箱试图在高速行驶时通过过度换挡来弥补其慢腾腾的嗅觉和液力变矩器中不朽的搅拌，而当今则更灵验。发动机历久保握在高扭矩鸿沟内，换挡纯真、顺畅、平稳。尽管能源输出莫得变化，但却给东谈主一种鼎新感的驾驶印象，突出是其牵引力令东谈主印象长远。丰田显著亦然这样合计的，因为新一代车型的牵引才调增多了0.5吨，达到了3.5吨。
普拉多与当下别的SUV比拟的上风是：它不仅能装，还能越野。获利于主动牵引力死亡系统、后桥差速器和充裕的离地罅隙，统统基本人分皆已就位，其通过才调显耀高于许多用户的胆量。
有了被称为“Crawl Control”的自动越野驾驶系统，即使是入门者也可以启程投入险峻的地形，并且汽车还能以几种可选的速率诊治其他一切：上坡加快，下坡制动，通过制动滋扰机灵地诊治能源分拨，平缓操作。它的优点是：即使莫得电子赞成安装，当统统谈路皆走到至极时，普拉多照旧一如既往地尽职。在这方面，它历久如一。
与前一代车型比拟，新一代普拉多在谈路行驶方面的高出尤为显耀。这主要归功于全新的八挡自动变速箱和过程全心调校的传统底盘吊挂。不外，丰田仍衰退SUV在动态上所特有的追求贪念，而这亦然件功德。
丰田普拉多
车身
五座越野车，长4925 mm，宽1980 mm，高1935 mm，轴距2850 mm，行李厢容积 408~1063 L，整备质料/承载质料 2330/820 kg
能源系统
直列4缸柴油发动机，涡轮增压，排量2755 cm3，最高功率150 kW（204 PS）/3000 rpm，
最大扭矩500 Nm/1600 rpm，
传动系统
四轮驱动，八挡自动变速箱
底盘吊挂
前双叉臂/螺旋弹簧孤立吊挂，后刚性车桥/螺旋弹簧非孤立吊挂，前后盘式制动器，轮胎规格 265/60 R18
行驶性能
0~100 km/h加快时间 - s，
最高车速165 km/h，
详尽油耗（WLTP） - L
基本价钱
丰田普拉多250 未上市买球·(中国)APP官方网站
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