一向被视为豪车销量年老的飞奔，居然在9月份的销量数据中远远过期于良马和奥迪。良马和奥迪分歧完成了快要6.5万台和6.1万台的销量，而飞奔仅有3.8万台。这可确实个惊东说念主的回转啊！
不外，这种情况也不十足突如其来。当今BBA三大品牌为了稳住销量，齐在猖獗让利促销。奥迪全线车型打了20%驾御的扣头，良马的主力车型如X1，裸车价钱齐还是降到20万出面了。通过这种降价本领，他们暂时照实守住了销量基础。是以关于有购车需求的一又友来说，当今确实最好时机，赶紧下手吧！
那么，飞奔为什么会在9月份的销量上出现这样大的下滑呢？主要原因无外乎两个：一是旗下多款主力车型遭遇了坐蓐问题，二是正在进行的电动化转型给公司带来了巨大压力。
比如说，此前的销量担当E级，9月份销量仅有2000台出面，另一款主力SUV车型GLC，单月销量也惟有5000台驾御。影响销量的高大原因等于坐蓐力不及，飞奔不得不提前作念出工场退换来搪塞转型压力。
除了C级单月销量还不错的1.6万台除外，飞奔其他传统燃油车型的进展齐相当一般。比如GLB、A级、GLA等车型，尽管享有燃油车红利，但销量等于打不开神情。
与此同期，飞奔的电动化转型门径可谓是马上。咫尺他们还是推出了EQA、EQB、EQC、EQE、EQS以及一系列插混车型，新动力车型的数目高达13款之多。
可惜的是，这些新动力车型的销量进展确实是太差了，商量销量不及4000台，以致还不如良马单一车型i3的销量。关于正在全力电动化转型的飞奔来说，这无疑是一个巨大的压力。
因为就在刚刚夙昔的9月，新动力车型的渗入率还是逾越40%。很彰着，来岁这个数字将突破50%，电动化海浪正在狂暴遑急统统豪车商场。
是以，当今BBA三家齐在猖獗让利打折，等于受到了电动化冲击的影响，而这仅仅个运转长途。
预测来岁，20万以上的高端电动车将会越来越多，比如星河E8、极氪007、星纪元ES、智界S7以及问界M9等等。这些居品不仅智能电动化，何况领有豪华想象、品牌价值定位以及出色的操控性能，必将眩惑不少也曾的BBA用户群体。
毕竟，谁不想领有一张新动力车牌呢？除了能享受免税、不限行的内容利益外，电动车给东说念主的驾驶体验感和科技感也远胜传统燃油车。不管是纯电照旧插混，齐比燃油车更有上风。
东说念主们的销耗不雅念还是从单纯的品牌转向了生存时势，BBA天然品牌地位依旧，但高端新动力车型的丰富进度温存了东说念主们"惟有内燃机可选"的窘境。
在20万以下商场，国产新动力车型还是完成了深广商场占有任务。改日两年，20万以上高端商场也将迎来国产新动力车型的握续发力。
而BBA三家的品牌均价在35万驾御，本年的握续让利还是让均价进一步下滑。在不久的将来，它们必将不得不正面临抗中国新动力车企的挑战。
为了搪塞这一挑战，飞奔不得不罢休咫尺的燃油车销量，先作念好产线退换和反想。仅仅我不知说念，这些罢休最终能否换来真实的电动化竞争力。
总的来说，我对飞奔改日的发展照旧握乐不雅魄力的。行动一个百大哥牌汽车品牌，飞奔在居品研发、工艺制造等方面的积贮是其他新兴车企难以比较的。只消他们省略胜利完成电动化转型，并推出具有竞争力的新动力车型，肯定一定省略再行夺回商场份额。
不外短期内，飞奔的销量可能还会握续低迷。因为电动化转型经由中不免会遭遇万般阵痛，需要一个寂静适合的经由。咱们静瞻念其变足球投注app，期待飞奔省略尽快走出阵痛期，再行展实践力。
