提前到来的春节假期并莫得褒贬国内车市的活跃，从乘联会发布的2025年1月份新动力乘用车批发销量名次榜来看，预估1月世界新动力乘用车厂商批发销量90万辆，同比2024年1月增长31%，阛阓增长的势头照旧至极彰着的。
另外，对比2024年1月份新动力乘用车批发销量，会发现传统新动力车企销量增速较大。与此同期，一些造车新势力品牌在销量上也出现不同进度的增减，预示着当下新动力阛阓竞争的强烈进度。
奇瑞新动力增长翻倍
对比本年1月份与客岁同期销量数据可以看到，比亚迪以29.64万辆的销量，链接断层式的领跑，同期相较于客岁同期销量，同比增长47.1%。手抓硬核产物技能，让比亚迪在新动力赛说念上过五关斩六将，尽享新动力带来的红利。
除了比亚迪，祯祥汽车、长安汽车、上汽通用五菱等车企新动力乘用车批发量同比增长鉴别为83.8%、26.5%、110%，在销量名次榜上很显眼。看来传统车企在造车上照旧上风满满，一朝稳健了全新的嘱托后，坐窝爆发出洪荒之力了，开启了追逐及特出景象。
在这些车企中，奇瑞汽车阐明尤其英勇。从数据来看，本年1月份其批发销量5.49万辆，同比增长达到178%。这也正应了奇瑞在新动力上不客气了的说法。这份底气来自于多年的千里淀，让奇瑞以端庄的次第抢跑新动力赛说念，当今不仅产物细分到位，同期还有硬核技能赋能，因此本年新动力阛阓开门红奇瑞是水到渠成的见证，也预示着它在新动力边界阻挡进阶的势头。
小鹏排名逆袭超理思
再看造车新势力的销量阐明，会发现小鹏汽车1月份达成销量3.03万辆，同比增长269%，排名还是逾越了理思汽车。
曾几何时，小鹏汽车阛阓阐明比较低迷，致使于一度让东说念主怀疑它还能走多远。不外在历程一段时辰企业里面改良以及“女硬汉”王凤英的加盟后，小鹏汽车又抖擞了活力，销量回暖即是一个很好的佐证。
如今，在智驾方面不差技能的小鹏汽车给东说念主带来一种彰着的雄厚感。造车新势力的闯劲加上后期蔓延出来的传统车企的精采立场，让小鹏在造车路上次第坚挺，正在宽容属于它的春天。
除了小鹏汽车1月份批发销量拉风外，零跑汽车也很可以。1月销量达2.51万辆，同比增长105%，在造车新势力中亦然站稳了脚跟。
比拟之下，理思1月份批发销量2.99万辆，同比下滑3.85%。不外筹商到春节假期原因，这些狭窄的数据变化不及以影响理思汽车全年的阐明。
此外，蔚来汽车1月份批发销量1.38万辆，举座阐明比较芜俚。按理说在乐说念品牌推出后，蔚来的举座销量应该会有大幅度调动，但阛阓阐明未免令东说念主失望。如斯看来，蔚来要向小鹏、理思、零跑等同业多学习了，否则“蔚小理”的组合惟恐要改写了。
销量增幅悲喜各半
举座来看，2025年1月份各车企新动力乘用车批发销量比较乐不雅，相较于客岁同期增长幅度也很权贵。不外，在这些同比增长的车企中，照旧有一些车企销量同比下滑。比如长城汽车本年1月份批发销量2.22万辆，相较客岁同期下滑10.8%；赛力斯1月份批发销量1.79万辆，同比下滑42%；广汽埃安1月份批发销量1.43万辆，同比下滑42.5%。
不外筹商到赛力斯、广汽埃安客岁12月份批发销量鉴别为3.4万辆、4.6万辆，这些销量很猛进度参加了结尾商家的库存。是以本年1月份结尾以消化库存为主，不会过多提车，由此本月批发销量波动大也属于平淡范围内。
虽然，在一样皆去库存的情况下，祯祥、奇瑞、长安等自主车企在1月份还能保持大喊猛进的增长，那原因唯唯一个：这三家车企在结尾阛阓卖得太好了。
在《车壹圈》看来：尽管遭受春节假期，不外1月份新动力乘用车批发销量的举座走势照旧值得沸腾。除了阛阓预估总量同比增长权贵外，传统新动力的举座阐明更是可喜可贺。
从传统燃油车向新动力汽车转型，传统车企充分阐明了大厂的技能上风、研发实力，以出色的产物获得阛阓认同，成为当下新动力汽车阛阓的中坚力量。而比拟之下，主流造车新势力车企买球下单平台，与传统新动力之间的距离正在扩大。用不了多久，新动力赛说念所带来阛阓与机遇，很可能会被传统新动力车企收割了。