3月，德系“迈帕组合”力压日系“三剑客”，销量均高出1.9万辆，其中迈腾更所以19402辆的获利夺得细分商场月度销冠。一季度来看，帕萨特以51788辆的获利领跑细分商场，也由此成为细分商场独一累计销量打破五万辆的车型；迈腾累计销量48932辆，暂时排行第二，率先第三名雅阁16149辆。
相较于合伙B级昔时品牌车型，高级B级车的销量进展较为强势，商场基本盘愈加踏实。飞驰C级、良马3系、奥迪A4L、凯迪拉克CT5等四款车型3月销量均率先万辆，其中飞驰C级更是打破两万辆，达到20700辆，蝉联月度销冠。从一季度数据来看，飞驰C级同比增幅达到11.57%，销量率先打破四万辆，以42303辆的获利领跑细分商场，率先第二名良马3系4000余辆。
近日，一则#中国B级轿车举座失守20万元价钱线#的音书登上微博热搜榜。三月以来，全新第九代凯好意思瑞“杀入”17万区间，第十一代索纳塔“下探”到13万区间，“人人帕萨特依然12万了”等接续登陆热搜。
在愈演愈烈的价钱战之中，合伙B级车的中枢车型售价果决全面下探。在此布景下，20款合伙B级车3月共销售新车161196辆，同比下滑6.64%；概括一季度数据来看，累计销量达到382449辆，同比下滑8.73%。不丢脸出，受自主品牌朝上、新动力海浪冲击等多重成分影响，合伙B级车天然积极参与价钱战，但依然难掩销量瑕玷，可谓多量“承压”。
聚焦合伙B级昔时品牌车型。3月，德系“迈帕组合”力压日系“三剑客”，销量均高出1.9万辆，其中迈腾更所以19402辆的获利夺得细分商场月度销冠。一季度来看，帕萨特仍然以51788辆的获利领跑细分商场，也由此成为细分商场独一累计销量打破五万辆的车型；迈腾累计销量48932辆，暂时排行第二，率先第三名雅阁16149辆。
行为对比，旧年一季度，帕萨特、凯好意思瑞、雅阁销量均高出5.1万辆，雅阁为昔日领头羊，迈腾以34702辆的获利仅排在第四位。
事实上，“迈帕组合”均依然走到了居品质命末期，行将迎来换代。日前，全新迈腾B9依然完成讲述，并行将亮相2024北京国外车展；帕萨特PRO也现身工信部第382批《谈路天真车辆坐蓐企业及居品公告》新址品公示。
在此布景下，两款车型依然大概领跑细分商场，居品力可见一斑。天然，这与两款车型较大的终局优惠幅度不异密切联系。概括多家媒体报谈来看，迈帕的终局优惠幅度最高可达4万元操纵。
日系车型方面：雅阁成为3月独一销量破万车型，达到16516辆；天籁销量逐步回暖，销量达到8330辆；受车型换代影响，凯好意思瑞当月销量只好7080辆，同比降幅超六成。现在来看，依然完成换代的雅阁、凯好意思瑞均进展平平，本年一季度分裂累计下滑36.16%、59.17%。相较之下，天籁一季度累计销量21486辆，同比飞腾27.44%，在日系车型之中进展最好。
好意思系车型方面，“两君一宝”(君威、君越、迈锐宝)3月销量分裂为3193辆、1044辆和1041辆，一季度累计销量分裂为13363辆、1060辆和2730辆。韩系车型起亚K5在3月销量为149辆，1-3月累计销量300辆，同比下滑37.76%。
高级B级车方面，7款高级B级车3月共销售新车62585辆，同比增幅近20%，一季度共销售新车137416辆，同比微降。举座来看，相较于合伙B级昔时品牌车型，高级B级车细分商场销量进展较为强势，基本盘愈加踏实。
具体来看，飞驰C级、良马3系、奥迪A4L、凯迪拉克CT5四款车型3月销量均率先万辆，其中飞驰C级更是打破两万辆，达到20700辆，蝉联月度销冠。一季度数据来看，飞驰C级同比增幅达到11.57%，销量率先打破四万辆，以42303辆的获利领跑商场，率先第二名良马3系4000余辆。值得一提的是，飞驰C级、良马3系成为3月以及一季度唯二销量均呈现同比正增长的车型。
事实上，在价钱战源源持续确当下，传统豪华品牌也未能避免。飞驰C级、奥迪A4L、凯迪拉克CT5等车型在终局均有较大幅度的优惠，以此带动销量的升迁。
二线高级阵营之中，凯迪拉克CT5依然领跑，沃尔沃S60、捷豹XEL在3月销量均在千辆操纵，同比均呈现增长态势，增幅分裂为29.11%、39.62%。林肯Z仍然难见起色，3月销量同比降幅超5成，只好843辆。一季度来看，上述三款车型销量均呈现下滑趋势，其中林肯Z下滑幅度最大，达到42.2%。(中国经济网记者 张懿)
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