人人口岸拥挤愈发倡导，新加坡、德班、达曼、吉大港、科伦坡、杰贝勒阿里等口岸拥挤严重。新加坡锚泊时长达到84小时，德班达到79小时。
恶劣天气、地质灾害、政事身分、船舶故障、劳能源短缺、基础按序不及以及人人供应链垂死等。这些身分互相交汇，共同导致了现时人人口岸的拥挤近况。
旺季效应提前到来，瞻望旺季工夫拥挤情况会进一步加重。针对拥挤，部分船公司采选了：跳港，罢手挂靠，迫使运价高涨。
新加坡港集装箱拥挤达到历史记载水平，当今有跳动450,000圭臬箱在港外列队等候靠泊。锚泊时长达到84小时，导致航运筹谋受到影响，一些航运公司不得不取消原定靠岸筹谋。
红海地区的冲破对人人航运业产生了潜入影响，导致船舶飞动筹谋被动发生要紧变化，进而影响到新加坡港。
德班港拥挤根源于极点天气和口岸运营商Transnet修复故障，导致90多艘船在口岸外恭候。
拥挤瞻望合手续数月之久，由于修复爱戴和可用修复的穷乏，航运巨头向南非入口商征收拥挤附加费，进一步加重了经济压力。
杰贝勒阿里港，由于红海地区的垂死方位，迫使亚欧等主要航路的船只不得不采选绕行好望角，这加多了杰贝勒阿里港的输送压力。杰贝阿里港的延误时辰为3~4天，船只从抵达至靠泊的恭候时辰可能长达七天，这使得口岸拥挤情况加重。
由于船只数目的加多，各船埠的堆场密度均处于高位，这不仅影响了功课完毕，还加重了船埠间转运的延误。
杰贝阿里港看成中东最大、最勤恳的口岸之一，其转运量也在无间加多，尤其是在红海危险和人人供应链垂死的配景下，这进一步加重了口岸的拥挤情况。
科伦坡港，由于劳能源短缺和完毕下落，科伦坡港积压了5万标箱货色，这导致了船期延误和费率高涨，使得南亚紧迫中转港的货色转运堕入杂沓词语。
由于拥挤和延误，科伦坡的运脚依然翻了一番，托运东说念主需要提前8周预订一个箱位。
科伦坡港的拥挤不仅影响了其本人，还影响了其邻国印度和孟加拉。
第三季度旺季提前到来，况且瞻望旺季效应将合手续。当今商场上不仅船舶短缺，集装箱也供不应求。
此外，由于船舶绕说念行驶，西地中海等地的口岸需求大增，导致口岸拥挤气候加重，包括一些亚洲主要口岸也濒临拥挤，这也将影响船舶的使用完毕。
跟着旺季的到来足球投注app，这些船埠的拥挤情况可能会进一步加重，进一步加重船舶和集装箱的供需垂死现象。
