文 | 中原能源网买球下单平台
中原能源网 & 中原储能获悉，近日，中国汽车能源电板产业转变定约公布的 2 月国内能源电板数据表现，三元锂电板装车量 6.4GWh，占总装车量比例为 18.5%，同比下跌 7.2%；而磷酸铁锂电板装车量 28.4GWh，占总装车量 81.5%，同比增长 158.0%。
三元锂电板和磷酸铁锂电板是能源电板的两条主要时刻阶梯。连年来，三元锂电板装车量合手续下滑，商场份额屡转变低，而磷酸铁锂的市占率则合手续攀登，2 月份装车量是初度冲突 80% 大关。
在锂电应用的另一大场景储能范围，磷酸铁锂更是"阁下天地"，三元锂电板毫无存在感。
但是，值得正式的是，2025 年开年以来，LG 新能源、SK On 两家大厂却在中国商场"扫货"三元材料，与当升科技（SZ:300073）缔结中高镍三元正极材料大单，金额高达数百亿元。
磷酸铁锂呼吁大进，快走到"向隅而泣"的三元锂电，为何却被韩国锂电巨头"逆势加仓"？三元锂电还有逆势翻盘的契机吗？
三元锂电板被挤到陡壁边
前年 2 月，磷酸铁锂和三元锂电板市占比划分为 61.3% 和 38.7%，两者出入不及 1 倍，只是过了一年时期，市占比差距已扩大到 4 倍以上。
要知谈，在 6 年前，能源电板曾恒久是三元锂电板的天地。凭借能量密度更高，复古更长续航里程，三元锂电板被车企视为小家碧玉，装车量商场份额占到概况，磷酸铁锂电板只可作念副角。
但是时易世变，两边市占率对调，概况商场份额尽数归入磷酸铁锂麾下。
这一回转始于 2020 年。已往 3 月，比亚迪（SZ:002594）发布刀片电板，将传统磷酸铁锂电板包的体积讹诈率培植 50% 以上，能量密度得以大幅培植。尔后，在行业共同勤苦下，磷酸铁锂电板续航才气培植到与三元锂电板不相潦倒的地步。
同期，受搭载三元锂电板的车型因发生失火而被调回事件的影响，两边的地位驱动回转，，磷酸铁锂电板价钱低、安全性好的上风愈加独特。以致是凭借出色的三元锂电板出货稳居全球能源电板榜首的宁德时期（SZ:300750），也与特斯拉达成供货磷酸铁锂电板的息争。
不是三元锂买不起，而是磷酸铁锂更具性价比，车企驱动从头衡量两者的优劣：在 2021 年，磷酸铁锂电板市占率首超三元锂电板，总共商场场合发生逆转。
跟着越来越多的电板厂商推出磷酸铁锂电板，性能加快培植。举例宁德时期的神行电板、极氪的金砖电板、蜂巢的短刀电板。2024 年 4 月，宁德时期发布的神行 PLUS 电板，完了了 1000 公里续航和 4C 超充的相连。
中原能源网正式到，天然仍有部分中高端车型接纳三元锂电板，但能源电板的风向如故变了，包括特斯拉、群众、福特、雷诺、戴姆勒、丰田等在内的国外车企，驱动遴荐磷酸铁锂电板装车。同期，日韩锂电巨头 LG 新能源、三星 SDI、SK On 皆已建成或运筹帷幄了磷酸铁锂电板工场。
正在合手续爆发的储能，也没能救下三元锂电板，商场一致遴荐磷酸铁锂电板，三元锂电板的储能产物出货量连 0.1GWh 皆不到。
被车企放置，与储能场景"绝缘"，商场不断被挤压，三元锂电板一只脚已被挤到陡壁边上，它还有翻盘的契机吗？
头部厂商加码三元材料
尽管磷酸铁锂合手续挤压三元锂电板商场份额，但头部企业并未统统毁灭三元锂电的布局，三元锂电板在中高端电动汽车商场与磷酸铁锂电板酿成互补。
最直不雅的例子等于赛力斯问界 M9 新车型配备宁德时期三元锂电板，特斯拉 4680 大圆柱电板、良马 iX 系列也皆接纳高镍三元锂电板。
宁德时期也保合手着三元电板的发展力度——中国汽车能源电板产业转变定约 2 月数据表现，宁德时期位列三元能源电板装车量第别称，市占率超七成，三元电板装车量前六名占据了 98% 的商场份额。
此外，自前年以来，三元正极材料再受商场热捧，多家锂电巨头驱动大手笔"扫货"。
2024 年 5 月，宁德邦普新材料产业园三元先行者体产线全线达产，想象产能为年产 12 万吨三元先行者体、8 万吨三元正极材料、6 万吨磷酸铁先行者体。而早在 2022 年，宁德时期就与容百科技（SH:688005）签下 4 年长单，瞻望采购高镍三元正极材料 10 万吨。
值得正式的是，与中国电板企业不同，日韩电板厂商相配看中三元电板且在合手续过问。这主淌若它们更珍贵国外商场，聚焦特斯拉、驰骋、奥迪等西洋高端车企客户。高端车型对高能量密度、长续航电板需求明确，而三元材料（尤其是高镍三元）仍是面前最优遴荐。
两大韩国电板制造商 LG 新能源与 SK On，在 2024 年与中国企业容百科技达成大范围采购条约，主要围绕三元和磷酸锰铁锂正极范围、无先行者体正极材料和中镍高电压等材料范围伸开息争。
本年以来，日韩电板制造商在中国扫货三元材料的力度在无间加大。本年 3 月以来，仅当升科技（SZ:300073）一家就与两家韩国锂电巨头 LG 新能源和 SK On 签下了约 300 亿元的三元正极材料大单（参见中原能源网此前报谈：一周狂砍 300 亿大单，中国这家锂电材料大厂拿下韩企巨头）。
巨头各样加码三元材料的行为背后，无意是嗅到了新的商机。
三元锂电在新场景有新机遇
三元锂电板和磷酸铁锂电板的阶梯之争，远莫得到结尾时刻，三元材料或将迎来逆袭契机，献艺一段绝地回转的剧情。
当先，面前合手续火爆的、被称为下一代锂电板的全固态电板，接纳的恰是高镍三元材料为正极。
前不久，中国科学院院士、中国电动汽车百东谈主会副理事长欧阳明高瞻望，全固态电板 2027 年驱动装车考证，简直酿成范围可能需要 5 年到 10 年时期，瞻望 2030 年完了量产。宁德时期、广汽集团等头部厂商均发布了全固态电板。
其次，更伏击的是，新的应用场景为三元材料提供了更大舞台。
具身智能机器东谈主、eVTOL（电动垂直起降飞行器）两大万亿级商场，皆有更严苛的电板条款：既要轻量化，又要有阔气的续航，还要保险安全性，这为三元锂电板提供了浩瀚的增量空间。况且，这些新场景的价钱承受才气极强，价钱更高的三元锂电板少许问题莫得。
宇树科技机器东谈主在央视春晚扮演
据高工产业探求院瞻望，跟着具身机器东谈主大皆的生意化落地，将会对锂电板产生浩瀚的需求。参考特斯拉的 Optimus 单机带电量，如果每台具身智能机器东谈主平均配备 2kWh 电板容量，2025 年全球具身智能机器东谈主用锂电板出货量将达 2.2GWh，到 2030 年需求将超 100GWh，2025-2030 年复合增长率超 100%。
而低空经济，本年再度被写入《政府职责发挥》，eVTOL 受到成本热捧。据中国民航局预测，2025 年我国低空经济商场范围将达 1.5 万亿元，2035 年将增长至 3.5 万亿元。
面临新的商场出路，头部企业早已提前布局，宁德时期、比亚迪、亿纬锂能（SZ:300014）、孚能科技（SH:688567）、国轩高科（SZ:002074）、欣旺达（SZ:300207）、力神电板、正力新能等电板厂商皆已布局机器东谈主或 eVTOL 关联产物。
跟着新兴范围的爆发性增长买球下单平台，三元锂电将迎来"第二春"。锂电商场形貌也将发生巨变，磷酸铁锂在横扫中低端商场时，三元系将以新的时刻、新的场景从头夺回语言权。两大电板阶梯的此消彼长，为下一场十年竞争埋下了伏笔。